פיסיקאי/ת למערכות זעירות

 

דרישות

  • תארים מתקדמים בפיזיקה / חשמל / מכונות / ננו-טכנולוגיה הכוללים התמחות בעולם הקוונטים ואלקטרו-אופטיקה.

    ביצוע מחקר באופטיקה, פיזיקה אטומית, אינטראקציה בין אור לחומר, שעונים אטומים או פלזמה.

    עבודה ניסיונית במעבדה - חובה.

    ניסיון בהנדסת מערכת - יתרון.

    תואר שלישי - יתרון.

    ניסיון מקצועי בתעשייה - יתרון.

     

     

נא לציין משרה 3782

 

חוקר/ת בתחום תורת הגלים

 

דרישות

  • תואר בפיזיקה/ הנדסת חשמל-פיזיקה.

    תארים מתקדמים - יתרון.

    ניסיון מוכח בתעשייה - יתרון.

    התמחות באופטיקה, תורת גלים, עיבוד אות - יתרון.

     

     

נא לציין משרה 4188

 

 

 
 

פיזיקאי/ת למערכות לייזר

 

דרישות

  • תואר ראשון בהנדסת חשמל ואלקטרוניקה/ אלקטרואופטיקה/ פיסיקה/ ביו- רפואה/ הנדסת מכונות במסלול רלוונטי לאלקטרואופטיקה
  • ידע ב Matlab ו/או Paython
  • רקע באלקטרואופטיקה- יתרון

נא לציין משרה 4200

 

 

 
 

מהנדס/ת מכונות לשפופרות

 

דרישות

 

  • מהנדס/ת מכונות- חובה
  • ניסיון של 3 שנים לפחות בתכנון מכאני- חובה
  • ניסיון במכניקה עדינה- יתרון
  • שליטה בתוכנת תיב"מ מכאני
  • ידע בחישובי חום וחוזק- יתרון
  • אנגלית ברמה טובה
  • נא לציין משרה 115481

 

 

 
 

מהנדס/ת ביצועים ואלגוריתמים

 

דרישות

 

  • תואר ראשון בהנדסת אווירונאוטיקה/ מכונות/ חשמל/ פיסיקה/ מתמטיקה - חובה
  • יתרון לבעלי תארים מתקדמים
  • לפחות שנה ניסיון בביצוע סימולציות ואלגוריתמים.
  • נא לציין משרה 114728

 

 

 
 

הרצאה מאת סגנית נשיא אפל

09 בנובמבר 2021, 18:00 
 
הרצאה מאת סגנית נשיא אפל

סטודנטיות וסטודנטים,

ב-9.11 בשעה 18:00 מיירה האגרטי (Myra Haggerty), סגנית נשיא בתחום ה-Sensor software באפל העולמית, מזמינה אתכם-ן להרצאה ייחודית בנושא ״חווית המשתמש דרך תוכנה וחיישנים״ - בה תחשוף את הקשר העוצמתי בין עולמות החישה וה-UX.

בהרצאתה מיירה תספר על הארגון בראשו היא עומדת באפל העולמית, האחראי בין היתר על התוכנה והאלגוריתמיקה של החיישנים במוצרי אפל המנתחים ומייצרים תמונת מצב של הסביבה והאנשים בה.

 

הירשמו כעת

סמינר מחלקה של ורד מנדלוביץ - קריטריוני כשל לחומרים כמעט – פריכים בקצות החריץ

24 בנובמבר 2021, 14:00 - 15:00 
פקולטה להנדסה  
0
סמינר מחלקה של ורד מנדלוביץ - קריטריוני כשל לחומרים כמעט – פריכים בקצות החריץ

 

 

SCHOOL OF MECHANICAL ENGINEERING SEMINAR
Wednesday November 24, 2021 at 14:00
Wolfson Building of Mechanical Engineering, Room 206

 

Failure Criteria for Quasi-Brittle Materials at V-Notch Tips

Vered Mendelovich

MSc zohar yosibash

Many structures made of metals that contain V-notches may fracture at the V-notch tip. Failure criteria for brittle materials with V-notches have been proposed to predict such fractures where mode I loading is considered. Since metals are not brittle, a small plastic zone near the notch tip may evolve.

Herein, we investigated by experiments and finite element analyses whether the finite fracture mechanics coupled criterion (FFM CC) for brittle material is valid for metals, depending on the plastic zone size. Experiments were performed on AISI 4340 specimens which contain four different V-notch opening angles and three different tempering temperatures. We used finite element analysis for the computation of the parameters that are required by the criterion. Finally, we compared the predicted fracture load and the experimental fracture load for the different V-notch opening angles and tempering temperatures.

Comparing predicted and computed fracture force, we expected a good agreement for the smallest angle due to the small plastic zone. However, predicted fracture load is lower by about 70% than the experimental load, which may occur due to underestimation of  in our experiments.

Recomputing the fracture force using lowest value of  in literature (same Young’s modulus as our specimens), the criterion prediction of fracture force is at most within 20% difference for 30° V-notch angle (where the plastic zone is small), 29% difference for 60° V-notch angle, and 51% difference for 90° V-notch angle. As the notch angle increases the difference between the experimental and computed load increases due to the plastic zone area size, which increases as the notch angle increases.

Further study is warrant to determine the proper  to be used for current metallic material, and to enhance the FFM CC to better predict fracture in metals involving small scale yielding.

Join Zoom Meeting https://us02web.zoom.us/j/82108132163?pwd=Z2h4UzNzUS9mbXplT0lMU1pZenFEQT09

 

 

האתר בעדכון

אליפות פורמולה ישראל - מהנדסים ומהנדסות מהפקולטה להנדסה התחרו על התואר מול נבחרות מהטכניון ובן גוריון

26 אוקטובר 2021
נבחרת הפורמולה
שורה עליונה מימין לשמאל: אופק רכס, סער בירר, יונתן ולינסקי, מוישי שטראובר. שורה תחתונה מימין לשמאל: בריאן סיקמן, איתמר משעני, נדב כהנוביץ, איתי כהן, דני ברקו. יושבת: אשראק ספורי

ביום חמישי הרגשנו לרגע כמו בחו"ל, למרות שבעצם היינו די קרוב לבאר שבע. יותר נכון, במסלול המרוצים מוטורסיטי, ועודדנו את צוות הפורמולה של הפקולטה להנדסה באוניברסיטת תל אביב בתחרות פורמולת הסטודנטים והסטודנטיות הראשונה בהיסטוריה בישראל.

 

בכל שנה מתקיימת תחרות פורמולה בינלאומית עבור קבוצות סטודנטים/יות מכל העולם שמפתחות רכבי מירוץ כאלו. השנה, בעקבות מגפת הקורונה, נאלץ הצוות לבטל את הנסיעה המתוכננת לספרד, וזו הפעם הראשונה שארבעת הרכבים עולים למסלול מירוצים יחד בארץ.

 

רכבי הפורמולה הם רכבי מירוץ שמתוכננים ונבנים על ידי צוותי סטודנטיות וסטודנטים מאוניברסיטאות שונות ברחבי הארץ. בניית הרכב הוא אתגר קשה מאוד. אצלנו בפקולטה להנדסה, הסטודנטים/ות תכננו ובנו את מכונית המרוץ כחלק מפרויקט הגמר שלהם לתואר ראשון בהנדסה מכנית. זהו הפרויקט היחיד בפקולטה שמחייב גם את תהליך הייצור (ולא רק התכנון), ועל כן מהווה פרויקט דגל של האוניברסיטה.

 

"לעלות על המסלול היה סיפוק מדהים לאחר העבודה הקשה שבוצעה בשנתיים האחרונות. אנחנו מאוד גאים ברכב, הוא תפקד מצוין על המסלול ללא תקלות כלל ועמד בכל המקצים הדינמיים. לפגוש את הנבחרת מאוניברסיטת בן גוריון והטכניון על המסלול רק לימד אותנו יותר. לפני התחרותיות שיתוף הפעולה הוא החשוב ביותר, והקבוצות רק הרימו אחת את השנייה. אנחנו שמחים מאוד שלקחנו חלק באירוע" מסכם את האירוע נהג הפורמולה וראש הקבוצה, נועם נחום.

בתמונה: רכב הפורמולה של הפקולטה להנדסה על מסלול המרוצים

 

מדובר בשיתוף פעולה בין כל בתי הספר להנדסה (חשמל/תוכנה, חומרים וכמובן הנדסה מכנית), שמובל על ידי בית הספר להנדסה מכנית, בראשות המנהל האקדמי של פרויקטי הגמר, פרופ' יורם רייך ואחראי הפרויקטים בבית הספר להנדסה מכנית, מר דני ברקו. ראשי הקבוצה הסטודנטים יונתן וילנסקי ונועם נחום.

 

כהכנה למרוץ, הרכב עבר מבחני רישוי ושני הנהגים, יונתן ונועם, קיבלו רישיונות נהיגה מיוחדים. "עלינו ביום חמישי למסלול ואף הובלנו בתחילה במקצי ההאצה. בסופו של יום הגענו למקום השלישי והמכובד בשקלול הסופי אחרי הטכניון ואוניברסיטת בן גוריון", אומר דני ברקו. "אנחנו הצוות הקטן מבין השלושה עם המשאבים הקטנים ביותר ואין ספק שזה השפיע על התוצאות. יחד עם זאת הגענו להישג כביר בעצם היכולת להרים רכב מירוץ עובד תוך שנה עם אילוצי הקורונה ועם משאבים כה קטנים. אנו מקווים שבשנה הבאה נוכל להגיע למקומות טובים יותר".

 

לתמונות מהארוע

לכתבה ב YNET
 

עמודים

אוניברסיטת תל אביב עושה כל מאמץ לכבד זכויות יוצרים. אם בבעלותך זכויות יוצרים בתכנים שנמצאים פה ו/או השימוש שנעשה בתכנים אלה לדעתך מפר זכויות
שנעשה בתכנים אלה לדעתך מפר זכויות נא לפנות בהקדם לכתובת שכאן >>