School of Mechanical Engineering Prof. Subrahmanyam

13 בנובמבר 2019, 14:00 - 15:00 
בניין וולפסון חדר 206  
0
School of Mechanical Engineering Prof. Subrahmanyam

School of Mechanical Engineering Ron Shnap

04 בנובמבר 2019, 14:00 - 15:00 
בניין וולפסון חדר 206  
0
School of Mechanical Engineering Ron Shnap

~~

SCHOOL OF MECHANICAL ENGINEERING SEMINAR
Monday November 4, 2019 at 14:00
Wolfson Building of Mechanical Engineering, Room 206

Lagrangian Experimental Investigation of
Dispersion in Canopy Turbulence

Ron Shnapp
Ph.D student of Prof. Alex Liberzon

 

Transport and mixing in the atmospheric surface layer occur, in large part, due to the turbulent flow near the Earth's surface. These two processes govern the dispersal of pollutants, pesticides, pollens, dust or air-borne bacteria in the environment, and are therefore crucial in affecting the economy and our well-being. Turbulence near the surface is commonly generated when a stream of air encounters roughness obstacles on the surface, for example, man-made structures or vegetation - these flows are termed canopy flows. This work presents a novel experimental study, which focuses on the mechanisms at the heart of transport and mixing processes in the canopy flows, as described in the Lagrangian framework.
For this study, we constructed a canopy flow model within the environmental wind-tunnel laboratory, where we conducted measurements through an extended 3D Particle Tracking Velocimetry method. The results of the experiment amount to a unique data set holding millions of tracer particles' trajectories both within and above the canopy layer. Statistical analysis of the 3D trajectories revealed a locally homogeneous and locally isotropic regime of Lagrangian statistics that occurred at small scales. In the seminar, I will present the experiment itself, the locally-homogeneous regime, and statistics of the relative motion between pairs of particles so-called pair dispersion.

 

תערוכה והדגמות של מערכות בלתי מאוישות

22 אוקטובר 2019
כנס רחפנים

בחודש אוקטובר 2019 התקיים כנס, תערוכה והדגמות של מערכות בלתי מאוישות AUS&R בו המעבדה לרחפנים אוטונומיים של הפקולטה להנדסה הדגימה את היכולות שלה. 

 

בכנס הציגו מיטב המומחים את כל ההיבטים והטכנולוגיות החדשניות בתחום המערכות הבלתי מאוישות - רחפנים וכטב"מים, כרב"מים, כלי שיט בלתי מאוישים ועוד, שהפכו מאמצעים ללוחמת הכוחות העתידיים לכלים עכשוויים שמשיגים תוצאות מרחיקות לכת בשירות המגיבים הראשונים, ארגוני אכיפת החוק, והצבא ברחבי העולם. בתחום חדשני זה, בו ישראל ממלאה תפקיד עולמי מוביל, המערכות המתקדמות ממלאות את מקומם של הצוותים האנושיים ובכך מצילות חיי אדם וחוסכות זמן ומשאבים יקרים. 

 

יוני מנדל, בוגר תואר שני בהנדסת חשמל בפקולטה להנדסה אוניברסיטת תל-אביב הקים, תחת חסות חברת אינטל ישראל יחד עם פרופ' בן-ציון בוברובסקי את המעבדה לרחפנים אוטונומיים לניווט אוטונומי ללא GPS, בהסתמך על ראייה ממוחשבת ולמידה עמוקה. המעבדה עוסקת במחקר ופיתוח של רחפנים אוטונומיים לניווט ומיפוי אוטונומיים באמצעות מצלמה ומדיד אינרציאלי (ללא GPS), עקיבה וזיהוי באמצעות למידה עמוקה, היתוך בין סנסורים, התחמקות ממכשולים. טכנולוגיה פורצת דרך זו הודגמה בכנס לחברות מתחומי התעשייה, חברות ביטחוניות המובילים בתחום הכלים הבלתי מאוישים בעולם ובארץ ואף הניבה שיתופי פעולה מעניינים. "בכנס זה נכחו גם חברות מהתעשיה וגם אנשי צבא ומשטרה שמאוד מתעניינים בטכנולוגיה שלנו ובעקבות כך יהיה שת"פ עם אלביט בנושא ניווט אוטונומי ובנוסף המעבדה מועמדת להיכנס לתוכנית INNOFENSE, תכנית של מרכז החדשנות של משרד הביטחון הישראלי" כך מספר יוני מנדל.

1) לינק להדגמה

2) לינק להדגמה

 

 

 

 

 

 

סמינר מחלקה אלקטרוניקה פיזיקאלית : Dr. Marios Sophocleous

30 באוקטובר 2019, 10:00 
פקולטה להנדסה בניין כיתות חדר 011  
סמינר מחלקה אלקטרוניקה פיזיקאלית :  Dr. Marios Sophocleous

סמינר מריוס

~~You are invited to attend a department seminar on

Thick-Film Sensors for Real-Time Monitoring of Harsh Environments
By:
Dr. Marios Sophocleous
EMPHASIS Research Centre, Department of Electrical and Computer Engineering, University of Cyprus
Abstract

Monitoring specific parameters of a system can be a major challenge when the system operates in a harsh environment. Thick-Film Technology has been proven to provide low-cost, robust and reliable sensors that can operate in such harsh environments. This talk will explain Thick-Film Technology fabrication process and how this technology can be used to develop miniaturized, multisensor arrays. The seminar will show implementations of screen-printed platinum resistance thermometers and potentiometric pH sensors based on Ruthenium (II) Oxide Ion-Selective-Electrode and a Silver/Silver Chloride Reference Electrode. Additionally, the operating principle of screen-printed dissolved oxygen sensors and resistivity/conductivity sensors will be explained whilst it will further expand to the use of such sensors for impedance spectroscopy with improved performance eliminating the classic fringing effect errors. The talk will then expand to Thick-Film Organic Electrochemical Transistors based on PEDOT:PSS with the possibility to be used for biomedical sensing applications. Finally, the talk will describe how Thick-Film sensors can be implemented in the soil, providing the missing technology for the transition to “precision agriculture” of the farming industry, whilst it will further describe applications in other harsh environments such as concrete and engine oil.

On Wednesday, October 30, 2019, 10:00
Room 011, Kitot Building

שלום רב,

 

בית הספר להנדסה מכנית משלב בתוכו מגוון רחב ביותר של תחומי מחקר והוראה. אנו מכשירים את המהנדס הישראלי לקראת עולם מאתגר, מתחדש ודינמי, הדורש רב-תחומיות, רמה מקצועית גבוהה, יזמות וחשיבה ביקורתית לצד עבודה בצוות. בית ספרנו ממשיך להוביל ולעצב את תחום הנדסה מכנית במדינה. בוגרינו נמצאים בחזית התעשייה והאקדמיה, בארץ ובחו"ל.  

 

בבית הספר לומדים כ-600 סטודנטים לתואר ראשון וכ-300 סטודנטים לתארים גבוהים – מוסמך ודוקטורט. חברות וחברי הסגל שלנו הם מרצים וחוקרים בעלי מוניטין בינלאומי בתחומם. הסגל האקדמי של בית הספר מונה 26 חברי סגל ליבה ו-11 גמלאיות וגמלאים פעילים. בית-הספר מעסיק יותר מ-30 מהנדסים ומרצים מן החוץ, אשר תומכים בהוראה ובמחקר.

 

תחום הנדסה מכנית בכלל ואצלנו בפרט מגדיר מקצוע הנדסי ראשוני, המכיל בתוכו מגוון רחב של נושאים והתמחויות. ההוראה והמחקר בבית-הספר מביאים לידי ביטוי תחומים רבים ודיסציפלינות מודרניות במכניקה, כגון: 

  • מכניקה של זרימה בתווך נוזלי ואווירי, סביב גופים וכלי טייס.
  • מעבר חום ואנרגיה בין גופים לסביבה. אנרגיות מתחדשות.
  • מכניקה בעזרת מחשב וסימולציות חישוביות.
  • ביומכניקה של התקנים ומערכות בגוף האדם. מכניקה בהשראת הטבע והחי.
  • רובוטיקה – חומרה ותוכנה.
  • מכטרוניקה ובקרה. אופטומכאניקה. התקנים ומערכות זעירות.
  • תכן הנדסי ומערכתי, תיאורית תכן, חדשנות ויצירתיות.
  • מכניקה של כשל ושבר בחומרים.
  • מכניקה של חומרים ומבנים מרוכבים.
  • הנדסת סביבה – מזהמים, מיחזור והתפלה של מי השתייה והשפכים.

 

תוכנית הלימודים שלנו מקיפה ומאתגרת! אנו דואגים שהסטודנטים שלנו יקבלו את הכשרתם כמהנדסים מן השורה הראשונה בארץ ובעולם. הסטודנטים נהנים מתוכנית לימודים רחבה במדעים ורוכשים מיומנויות מתמטיות ופיזיקליות בשנתיים הראשונות, אשר מקנות להם בסיס מוצק במקצועות המדעיים והמכניים. בשנתיים האחרונות הסטודנטים עוברים הכשרה הנדסית מקצועית, בוחרים קורסי מגמה ומתמחים באמצעות ביצוע פרויקטים הנדסיים מעשיים. אנו גאים בבוגרים שלנו ובהצלחתם! אנו מזמינים גם אתכם, המתעניינים ברכישת תואר בהנדסה מכנית, ליצור קשר וללמוד על בית ספרנו מאתר האינטרנט ומביקור פיזי בבית הספר באוניברסיטת תל-אביב ובמעבדותיו המתקדמות. נשמח שגם אתם תהיו חלק מסיפור ההצלחה!

 

שלכם.ן, 

פרופ' אלכסנדר [אלכס] ליברזון

ראש בית הספר להנדסה מכנית

רומי גרציאני הגר

פרופ' חגית מסר ירון היא חברת סגל בבית הספר להנדסת חשמל באוניברסיטת תל אביב למעלה מ-30 שנה. כיהנה כסגנית יו"ר המועצה להשכלה גבוהה (מאוקטובר 2013 ועד פברואר 2016). בתפקידים קודמים, כיהנה בין היתר בתפקיד נשיאת האוניברסיטה הפתוחה, סגנית הנשיא למחקר ופיתוח באוניברסיטת תל אביב, והמדענית הראשית של משרד המדע והטכנולוגיה.

בסדרת פרקים "חשמלית ושמה חברה" של פודקאסט המעבדה של תאגיד השידור כאן, חגית אמרה כי הנדסת חשמל היא בסיס להרבה יותר מהנדסת חשמל.

 

חגית, למה את מתכוונת במשפט הזה?

"מעבר לעובדה שעם תואר ראשון בהנדסת חשמל ניתן להמשיך לתארים מתקדמים כמעט בכל תחום, הכלים הנלמדים בתואר הזה יכולים לשמש בתעסוקה במגוון נושאים, לאו דווקא הנדסה. למשל כלי חזק הוא כלי התמסורת, המקשר בין בתשומות לתפוקות. מתוך לימוד תרחישים השונים המקשרים בין תשומות לתפוקות ניתן למדל מערכת שתתאר את תרחישים אלו. ניתן בהתאם להעריך את הסבירות לכל תרחיש עתידי להתרחש. זוהי גישה מאוד הנדסית. דוגמא אחרת היא בהבנה שקבלת החלטות היא עניין סטטיסטי, וכמו במערכות מכ"מ, בכל מערכת מעשית יש הסתברות לאזעקת שווא לצד הסתברות לגילוי שווא, והמטרה היא לקבוע מחיר לאחת ולנסות למזער את השנייה."

 

את יכולה לתת לי דוגמא לשימוש בכלי זה מחוץ לעולם ההנדסה?

"באוניברסיטה הפתוחה כל ספרי הלימוד עוברים בדיקה קפדנית טרם פרסומם למניעת פגיעה בזכויות יוצרים. בתקופת כהונתי כנשיאת האוניברסיטה נחת על שולחני ספר, שאושר לפרסום רק כעבור 10 שנים מכתיבתו.

כאשר בחנתי הסיבה לכך הסתבר לי שתהליך הטיפול בזכויות היוצרים היה ממושך, בגלל הרצון לתת מענה מלא ומושלם לנושא. הגישה ההנדסית שלי הביאה אותי להבנה שאם נותרו רק 10% דברים עליהם לא התקבל אישור, עדיף לפרסם את הספר ולהסתכן בתביעה, מאשר לחכות כל כך הרבה זמן, דבר שעלול להפוך הספר ללא רלבנטי או לא עדכני. גישתי מאפשרת לי לראות את התרחישים הללו ולדעת להעריך את הסיכויים שלהם להתרחש, ובכך לקבל החלטה מושכלת."

 

יצא לך לכהן בתפקידים במגוון מגזרים, ולראות את האקדמיה למול מגזרים אחרים. מה ההבדל לדעתך בין המטרות של מחקר הנדסי באקדמיה לבין מו"פ בתעשייה?

"בתעשייה מה שחשוב זה בפועל להתאים את עצמנו למה שהלקוח רוצה. אם קיים מוצר שטווח השגיאה הוא 5 הרץ, ועכשיו הלקוח החליט שהוא מעוניין בטווח שגיאה של 2 הרץ, בתעשייה ינסו למטב את הרכיבים שיש במוצר, בלי לדעת אם בכלל פיזיקלית טווח שגיאה כזה אפשרי. לעומת זאת, המחקר בהנדסה באקדמיה מחפש את הערכים המקסימליים והמינימליים האבסולוטיים עבור התופעה הפיזיקלית, משום שמטרת המחקר היא לבחון מהשורש את התופעה. ייתכן ויגלו שטווח השגיאה לא מסוגל לרדת לכזה ערך קטן לעולם. בגלל תנאי הבעיה התעשייה לא תבצע מחקר כזה בעצמה משום שאין לה זמן בלתי מוגבל או משאבים גדולים שיוקדשו רק למחקר שלא ברור מה תועלתו עבור המוצר ברגע זה".

 

תוכלי לפרט?

"לבעיות הנדסיות יש פתרון אותו ניתן לתאר כשמיכה. בעזרת השמיכה רוצים לכסות: ביצועים, סיבוכיות ורובסטיות. השמיכה קצרה ולכן אם מושכים לכיוון אחד, השני מכוסה פחות. כלומר, יש למשל טרייד אוף בין רובסטיות לבין ביצועים. ככל שהמידול קרוב יותר לתיאור התופעה, כך ניתן להגיע לביצועים טובים יותר, בד"כ ע"ח סיבוכיות ורובסטיות. בזכות ביצוע קירובים הנדסיים ניתן להזיז השמיכה, ולמשל לשפר את הרובסטיות על חשבון הביצועים. בתעשייה יש אלמנט נוסף שצריך לכסות ע"י השמיכה והוא האלמנט הכלכלי. בעוד שבתעשייה מבצעים טרייד אוף בין כל האלמנטים התוחמים את השמיכה, מזכות החופש האקדמי, באקדמיה מתמקדים בחקר התופעות לעומק בשאיפה להגדלת שמיכת האפשרויות."

 

תיארת כלים הנדסיים של מערכת, תמסורת, כלומר שבהינתן תשומות ניתן לצפות תפוקות, או תרחישים, ואת רמת ההסתברות שלהם לקרות. האם כלים אלו הם ברי שימוש גם בתחומים של "החיים האמיתיים" לדעתך?

"מערכות הקשורות בבני אדם ובהתנהגותם הן בד"כ מורכבות מאד ולעתים נדירות ניתן למדל אותן לצפות תגובתן על כל המשתנים. במקרים סבוכים כאלו עדיף לעשות אופטימיזציה של תהליך קבלת ההחלטות ע"י שיתוף כל הגורמים הרלבנטיים בדיון. למשל בהליכי חקיקה, שיתוף הציבור ומתן האפשרות לכל בעל עניין להגיב ולהשפיע חשובים ביותר. קחי לדוגמא את חוק השיבוט שאוסר שימוש בו לרבייה, שנכתב ב-1999 כחוק זמני לחמש שנים שבתומן תכננו לבחון האם עדיין רלוונטי להמשך. בעוד שברוב המדינות המפותחות קיים איסור על שיבוט אדם למטרות רביה, אצלנו ממשיכים לחדש האיסור כל 5 שנים. האם יש הצדקה לזמניות? בעבר כשעקבתי אחרי הנושא, ראיתי שמגזר מסוים באוכלוסייה השפיע על התוצאה משום שהביע את עמדתו. זאת לעומת מגזרים או גופים אחרים שלא השמיעו קולם ובכך למעשה איפשרו לבעלי העניין להביא לתוצאה הרצויה להם. מקבלי ההחלטות חייבים לדעתי להבטיח שלא רק אינטרסנטים יביעו דעתם אלא גם חלקים באוכלוסיה בעלי עמדות וערכים מגוונים. למעשה לא מדובר על אינפוט עם מערכת ידועה, אלא המערכת עצמה, המנגנון, הוא זה שמתעצב מתוך עצמו ומשפיע על התוצאה, ואם לא מביאים את כל מגוון העמדות מקבלים תוצאות מוטות. אם זה כן נעשה, נקודת האיזון בין כל העמדות היא הפתרון האופטימלי."

פרופ' רבין נטע

ראשת בית הספר להנדסת תעשייה ומערכות נבונות

וולפסון

הנדסה  מכנית, 428

03-6408335

 

 

 

פרופ' דן ימין

ראש התוכנית להנדסת תעשייה וניהול

וולפסון

הנדסה  מכנית, 414

03-6407332
     

ד"ר עמיחי פיינסקי

ראש תכנית הלימודים לתואר שני

 

וולפסון

הנדסה מכנית, 425

03-6406582

 

 

 

אתי טבוך

אחראית מנהלית

וולפסון

הנדסה מכנית, 422

03-6408389

 

 

 

ורד דבורי

מזכירת הסטודנטים לתואר ראשון

וולפסון

הנדסה מכנית, 115

03-6408489

 

 

 

ורד ידגר-רז

מזכירת תואר שני

וולפסון

הנדסה מכנית, 110

03-6408732

 

 

 

זיוה ליפוביצקי

מזכירת תואר שלישי

 

וולפסון

הנדסה מכנית, 116

03-6407329

 

גלית שר

רכזת מינהל

וולפסון

הנדסה מכנית, 435  

03-6407541

 

אהרון גורודשר

אחראי מעבדות הוראה לרובוטיקה ותיב"ם

וולפסון

 חדר 457

03-6408789

 

רמי פרל

אחראי מעבדות הוראה ומחקר

וולפסון

 חדר 426

03-6406622

אירוע ליל המדענים והמדעניות האירופי 2019

02 אוקטובר 2019
אירוע ליל המדענים והמדעניות האירופי 2019

לכבוד ליל המדענים, החלטנו - הפקולטה להנדסה אוניברסיטת תל אביב, לחשוף לראשונה לקהל הרחב חלק מהמיזמים היצירתיים שתכננו ובנו הסטודנטים שלנו. 

 

ליל המדענים

פסטיבל הרעיונות בעקבות הלא נודע בקמפוס האוניברסיטה הוא אירוע שמתרחש רק פעם בשנה למשך ערב אחד בלבד. בליל המדענים והמדעניות האירופי, פותחים מוסדות אקדמיים ברחבי אירופה, וגם פה בישראל, את דלתות המדע והמחקר בפני הציבור הרחב. לארוע מוזמנים כל מי שמתעניין בתחומי הידע, הנלמדים ונחקרים בקמפוס אוניברסיטת תל אביב. הסקרנים נפגשו עם מדעניות ומדענים בתחומים שונים ונחשפו לפעילותם, במפגש ישיר ובגובה העיניים.

 

מתחם החדשנות של הנדסה

לכבוד ליל המדענים, החוקרים והסטודנטים של הפקולטה להנדסה הסכימו לחשוף לראשונה לקהל הרחב חלק מהמיזמים היצירתיים שתכננו ובנו. הפרויקטים המגוונים שהוצגו עסקו בשאלות המטרידות את המהנדסים המנסים מידי יום למצוא להם פתרונות יצירתיים, שמשפיעים על חיינו בכל התחומים: החל מרפואה, דרך הייטק ואפילו בתחום האקולוגיה.

 

אז מה היה?

  • סדנת 'מהנדסים ליום אחד' - סדנה ראשונה מסוגה במעבדה הלימודית של גד הלוי בפקולטה להנדסה, בה הכירו מקרוב את הכלים שעומדים לרשות המהנדסים והמהנדסות שלנו.
  • התנסות בסימולציית טיסה - עמדת הסימולציה של חברת 'אילן את גביש' בה הציבור התנסה בדבר האמיתי: הטסת מטוס קרב, מרגע ההמראה ועד הנחיתה. הסימולטור אפשר לקהל הרחב שכלל ילדים רבים להטיס מטוס קרב תוך כדי תחושת התנועה של המטוס.

  • פרויקט הפורמולה - הסטודנטים תכננו ובנו מכונית מרוץ כחלק מפרויקט הגמר שלהם לתואר ראשון בהנדסה מכנית. הם אפילו השתתפו איתה בתחרות הפורמולה הבינלאומית (Formula ATA) באיטליה, והתמודדו מול גופים אקדמיים מרחבי העולם על הכבוד, התהילה והגביע.

  • מערכת לייצוב אנדוסקופ למנתח - הילה רושקין מהנדסה מכנית תכננה ובנתה מתקן, שמייצב כלים כירורגיים מהסוג הזה. המתקן מקל על עבודת המנתחים החשובה ומעלה את הסיכויים להצלחת הניתוח. המערכת של המתקן החדשני מופעלת באמצעות זרוע מכנית נשלטת ע"י בקר חשמלי והפעלה בעזרת לחצן ע"י המנתח. פיתוח מהפכני לרופאים מנתחים . כמו הילה הציגה איך ניתן לשלוט על רכב חשמלי קטן, הציבור התנסה בכתיבת שורות קוד לבקר אשר מפעילות את הרכב. 
  • טכניקות לבדיקת מים ממעבדת חקר המים של פרופ' הדס ממן - דרכים יעילות למנוע ולטפל בזיהומים של מים, פיתוח טכנולוגיות שיעזרו להתמודד עם האתגר הגדול של הנגשת מי שתייה.
  • טורנדו מרקד וכדור הבדולח - ארקדי רפאלוביץ' אוהב להמציא בזמנו הפנוי פעלולים הנדסיים שונים. הוא משלב את הידע התיאורטי שלו עם חוקי הפיזיקה, ויוצר תופעות שפשוט אי אפשר להתעלם מהן. דורון זלמן הציג לילדים שביקרו באוניברסיטה איך עקרונות פיזיקאליים של שדה מגנטי ניתנים להמחשה על כדור "בדולח" שקוף ע"י מגע עם אלקטרודות הילדים שינו את השדה המגנטי על הכדור ויצרו מפגן יפה של צבעים.
  • המדוזות מתגייסות למען הסביבה - המהנדסים מהמעבדה של פרופ' שחר ריכטר הציגו הסבירו על הטכנולוגיה באמצעותה הם הופכים את היצור הימי והצורב, לחומרים שימושיים ידידותיים לסביבה.
  • פיתוחים של תחבורה חכמה בישראל - מכון שלמה שמלצר לתחבורה חכמה הראה איך מפתחים רכב שנוסע בעצמו
  • רובוט ואדם -  כיצד מתגייסת הבינה המלאכותית לשיפור איכות חייהם של בעלי מוגבלויות. הסטודנטים מהפקולטה להנדסה, בשיתוף עם ביה"ס סגול למדעי המוח והמחלקה לפיזיותרפיה בפקולטה לרפואה, פיתחו רובוט שמסייע לילדים עם הפרעות תנועה קשות, לשפר את יכולות התנועה שלהם בדרך מהנה, שמשלבת משחק עם רובוטים חכמים, וכל זאת באמצעות מערכת תקשורת ישירה בין הרובוט למשתמש, שמבוססת על פיענוח אותות מוחיים ותיעוד תנועה על ידי בינה מלאכותית.
  • כיסא-הליכון לילדים - הסטודנטיות אלינה זכרוב והדר שטח, יצרו יחד כפרויקט סיום התואר שלהן כיסא-הליכון לילדים. פיתרון מודולרי לניוד ילדים בעלי שיתוק מוחין. אלינה הציגה את כסא הגלגלים שיכול בקלות להפוך להליכון עבור ילדים עם מוגבלויות תנועה שיכולים ללכת לפרקי זמן קצרים ולחזור להשתמש בכסא הגלגלים ברגע שהם מתעייפים.
  • פיתוח חדשני לחולי פרקינסון  - פאטמה אמרה וסאמח מאדי סטודנטים מהנדסת חשמל הציגו מכשיר המורכב על החגורה של המטופל, המקרין באמצעות מקרן מיניאטורי קווים על הרצפה ממולו (שמדמים את הצעד הבא), ומייצב באופן אוטומטי את מיקום הקווים. במקביל משמיע המכשיר צלילים (אותות אודיו) מתוזמנים עם קצב הקרנת הקווים על הרצפה, באמצעות אוזניות. הקווים יציבים ונשמרים במרחק קבוע באמצעות מנגנון הנדסי, ומסייעים למטופל להתקדם בצורה טובה יותר.
  • הדגמת רחפנים אוטונומים - הסטודנטים מהנדסה מכנית -דורון זלמן, עומר קרקוקלי ועדן כרמל הציגו פיתרון יעיל, זול יחסית ומותאם לרחפן סטנדרטי: ביצוע תכן (תכנון, ייצור וניסוי המוצר) ובניית עמדת טעינה והחלפת סוללות לרחפנים, שעושות את זה תוך שתי דקות, והכל בצורה אוטונומית!

עמודים

אוניברסיטת תל אביב עושה כל מאמץ לכבד זכויות יוצרים. אם בבעלותך זכויות יוצרים בתכנים שנמצאים פה ו/או השימוש שנעשה בתכנים אלה לדעתך מפר זכויות
שנעשה בתכנים אלה לדעתך מפר זכויות נא לפנות בהקדם לכתובת שכאן >>