School of Mechanical Engineering Anatoli Hayat

11 ביוני 2018, 14:00 
בניין וולפסון חדר 206  
0
School of Mechanical Engineering Anatoli Hayat

 

 

 

School of Mechanical Engineering Seminar
Monday, June 11, 2018 at 14:00
Wolfson Building of Mechanical Engineering, Room 206

 

Application of the Boundary Element Method for investigation of nonlinear surface gravity waves in laboratory conditions

 

Anatoliy Khait, PhD
 

Water Waves Research Laboratory

School of Mechanical Engineering
Tel-Aviv University, Israel

 

Experimental investigation of surface gravity waves is a complicated task even under controlled laboratory conditions. Application of numerical models in parallel with the experiments may lead to a better understanding of the physical processes provided that the simulations are executed at the conditions that allow direct comparison between the numerical and experimental results. To this end, actual boundary conditions at the walls of the experimental wave flume should be taken into account in the numerical model, including those due to the motion of the wavemaker. For that purpose, Numerical Wave Tank (NWT) based on Boundary Element Method (BEM) was developed and applied to a number of problems related to the mechanically generated water waves.

We first validate the accuracy of the NWT by carrying out detailed comparison of numerical and experimental results. We then consider the phenomenon of the wave breaking. The main outcome of this part is verification of the kinematic criterion of the wave breaking in the formulation that states that breaking occurs when horizontal velocity of a fluid particle at the tip of the wave crest exceeds the crest propagation speed. Application of BEM allowed detailed analysis of the wave crest kinematics with a very fine temporal resolution. The actual motion of the wavemaker as recorded in experiments was introduced to the BEM as a boundary condition, the numerical results were compared against measurements.

We then consider the problem of the mechanical generation of the nonlinear steep waves. Application of the existing theories of the wave generation leads to significant errors (more that 10-20%) even for the 1st order harmonics. Theoretical analysis of the wave generation process together with the numerical simulations utilizing BEM allowed improvement of the wave generation accuracy. The results of the BEM simulations were verified experimentally in the laboratory wave flume.

 

School of Mechanical Engineering Evgeny Miroshnichenko

13 ביוני 2018, 14:00 
בניין וולפסון חדר 206  
0
School of Mechanical Engineering Evgeny Miroshnichenko

 

 

 

 

School of Mechanical Engineering Seminar
Wednesday, June 13, 2018 at 14:00
Wolfson Building of Mechanical Engineering, Room 206

 

Scrutiny of Instabilities in Czochralski Crystal Growth Configuration Using Complementary Experimental Technologies

 

Mr. Evgeny Miroshnichenko

Mr. Evgeny Miroshnichenko

Ph.D Student of Prof. E. Kit

 

A parametric experimental study of cold plume instability that appears in the large-Prandtl-number Czochralski melt flows is reported. The critical temperature difference (the critical Grashof number) and the frequency of appearing oscillations were measured for varying Prandtl numbers, aspect ratios of the melt, and crystal/crucible radii ratio. The measurements were carried out by two independent and fully non-intrusive experimental techniques. The results are reported as dimensionless parametric dependencies, and then are joined into relatively simple empirical relations.

The parametric relations for the critical Grashof number and oscillations frequency are extended to include parameters of the capillary meniscus height for different Prandtl numbers, radii and aspect ratios. The results show that with increase of the meniscus height the critical temperature difference noticeably grows and sometimes doubles. The difference between results obtained for “short” and “tall” menisci is noticeable. This might explain the saturation of the dependence of the critical Grashof number on meniscus height. An additional qualitative experiment using PVC tube replaces the meniscus allows to observe even reverse the sense of the temperature dependence following the saturation.

Modeling of effects associated with the nonlinear crystal front shows different flow regimes distributed under the dummy. The results show that the presence of liquid filled cavity inside the crystal reduces dramatically the stability factor, even while axial symmetry preserved. Experiments preventing surface tension by covering of free surface estimated a contribution of Marangoni effect to instability. Therefore, a correction term considering these effects is required for the forgoing critical Grashof number and the frequency relations.

Two- and three dimensional flow patterns of supercritical regimes and different types of instability occurs in Czochralski model were visualized using Schlieren method.

Baroclinic instability caused by dummy rotation were also considered in purpose to examine Richardson/Reynolds numbers dependence over widened range of rotation rates.

איך מקימים קרן הון סיכון בסן פרנסיסקו

16 במאי 2018, 18:30 
חדר 206 בניין וולפסון בפקולטה להנדסה  
איך מקימים קרן הון סיכון בסן פרנסיסקו

איך מקימים קרן הון סיכון בסן פרנסיסקו 

 

איך מקימים קרן הון סיכון בסן פרנסיסקו 

כחלק מהשקת סדרת מפגשים חדשה "טכנולוגיה ועסקים גלובליים"

בהם נקיים מפגשים עם בוגרי הפקולטה השוהים בחו״ל

מוזמנים למפגש עם נדב אילת 
בוגר הפקולטה שנמצא בשנים האחרונות בסן-פרנסיסקו

והקים את הקרן Tank Hill Ventures

 

יום רביעי 16.05.18

התכנסות 18:30

מצגת כולל שאלות ותשובות 19:00-20:30

פרטים והרשמה בלינק- לחצו כאן

מספר המקומות מוגבל

עדיפות תינתן לבוגרי הפקולטה להנדסה אוניברסיטת תל אביב
(כולל סטודנטים וסגל (ללא תשלום
לאורחים בתשלום סמלי
 אורחים - 40 ש"ח 
הקלק לתשלום

 יש להרשם מראש על מנת להבטיח מקומך 

 קוד אירוע ישלח לנרשמים

 

 

 

בלוקצ'יין, מטבעות קריפטוגרפיים ועתיד הכסף

09 במאי 2018, 18:30 
אולם 020 בפקולטה להנדסה  
בלוקצ'יין, מטבעות קריפטוגרפיים ועתיד הכסף

בלוקצ'יין, מטבעות קריפטוגרפיים ועתיד הכסף 
 

בלוקצ'יין, מטבעות קריפטוגרפיים ועתיד הכסף 
 

עם מארק סמרגון  
 שותף מייסד וסמנכ"ל לענייני בלוק'ציין חברת קולו

יום רביעי 09.05.18

התכנסות 18:30 

הרצאה (כולל שאלות ותשובות) 19:00-20:30

 

פרטים והרשמה בלינק המצורף 

 יש להרשם מראש על מנת להבטיח מקומך

בוגרים, סטודנטים, חברי סגל של הפקולטה להנדסה, כולל בני/בנות זוג- ללא תשלום

אורחים בתשלום סמלי בסך 40 ש"ח- לתשלום לחצו כאן

 

School of Mechanical Engineering Nimrod Shay

30 במאי 2018, 14:00 - 15:00 
בניין וולפסון חדר 206  
0
  School of Mechanical Engineering  Nimrod Shay

 

 

 

 

School of Mechanical Engineering Seminar
Wednesday, May 30, 2018 at 14:00
Wolfson Building of Mechanical Engineering, Room 206

 

Region of influence of SAOB actuator on a turbulent boundary layer with application to a symmetrical airfoil

Nimrod Shay

MSc Student of Prof. Avi Seifert

School of mechanaical engineering

 

It is common practice that aircraft control surfaces have symmetric airfoils with low drag and high lift. It is also common to find low aspect ratio wings as control surfaces. Improving the aerodynamic performance of the control surfaces can significantly expand the flight envelope of an aircraft, including shorter take-off and landing, better maneuvering and better stability in side winds. This study is focused on lift enhancement of an SA 14s 2D airfoil and finite span wing constructed from the same airfoil using active flow control (AFC) methods in the form of steady suction and oscillatory blowing (SaOB). The first part of the study deals with investigating the interaction of the SaOB actuator created perturbations with a turbulent flat plate boundary layer. The second part includes wind tunnel testing of a 2D airfoil model; baseline experiments, using suction only and using the combined effect of the SaOB actuator. The chord length of the model is 528mm (constant) and the experiments were performed at Reynolds numbers in the range of 600k-1.4M. The last and final part of the study includes wind tunnel testing of a finite wing model; again baseline experiments as well as SaOB experiments. The mean chord length is 475mm (trapezoidal shaped wing) and the experiments were performed at free-stream velocities of 22, 26 and 33 [m/s] which correspond to Reynolds numbers of 675K, 800K and 1.01M, respectively. It was found that applying AFC can lead to a reduction of up to 50% in the flat plate turbulent boundary layer's momentum thickness. When applied to the specific airfoil, a significant improvement in maximum lift and stall delay was created. Using suction alone proved to be a simple and robust solution with high energy efficiency, while suction combined with oscillatory blowing has a greater potential but require carful care in designing and incorporating the AFC system.

 

EE Seminar: Distributed Brute-Force Attacks: Synchronization is Expandable, but Coordination is Worthwhile

14 במאי 2018, 15:00 
חדר 011, בניין כיתות-חשמל  

 (The talk will be given in English)

 

Speaker:     Dr. Asaf Cohen
                   Department of Communication Systems Engineering, Ben Gurion University

 

Monday, May 14th, 2018
15:00 - 16:00

Room 011, Kitot Bldg., Faculty of Engineering

 

Distributed Brute-Force Attacks: Synchronization is Expandable, but Coordination is Worthwhile!
 

Abstract

 

In September 2017, McAffee Labs quartely report estimated that brute force attacks represent 20% of total network attacks, making them the most prevalent type of attack ex-aequo with browser based vulnerabilities. These attacks have sometimes catastrophic consequences, and understanding their fundamental limits may play an important role in risk assessment of password-secured systems. While simple solution exist to prevent online brute-force attacks that arise from a single IP address, it is harder to deal with attacks performed by botnets.

In this talk, we analyze these distributed attacks under an information theoretic framework. Our aim is to understand the impact of distribution and asynchronization on the overall computational effort necessary to breach a system. As a surrogate for this computational effort we use the Guesswork, a measure for the number of password queries (guesses) before the correct one is found. We first model the lack of synchronization by a worst-case optimization in which the queries are received in the worst possible order, resulting in a min-max formulation. We show that even without synchronization and for sequences of growing length, the asymptotic optimal performance is achievable by using randomized guesses drawn from an appropriate distribution. Therefore, randomization is key for distributed asynchronous attacks. We then study the impact of coordination between the Bots when independent sources of side- information are available to them (e.g., passwords for other services). Contrary to the case where no side -information is available, we show that coordination reduces the guesswork exponentially. In other words, pooling of the side-information, and joint-optimization of the next guess in a centralized manner, results in much better performance compared to the decentralized approach in which the side-information are never shared among the agents.

Joint work with Salman Salamatian, Wasim Huleihel, Ahmad Beirami and Muriel Me ́dard.

 

שלמה שמלצר נולד ב 1947 ברומניה . ב1948 עלתה משפחתו לארץ והתיישבה בחיפה. לאחר שירותו הצבאי כקצין, הוא נישא לעתליה ב 1968 והחל לעבוד במוסך של אביה. זו הייתה תחילתה של דרך מופלאה ומעוררת השראה.

בשנת 1970 שלמה ועתליה הופכים לראשונה להורים לתאומים אסי ועופרה.

בשנת 1974 שלמה יזם הקמת חברה להשכרת רכבים לטווח ארוך לאחר שהחליט כי עתידו איננו במוסך של חמו. כעבור מספר חודשים קנה את המכוניות הראשונות שלו והשכיר אותן למשרד הביטחון. מי ידע שהעסק הקטן יהפוך לקבוצת הרכב הגדולה בישראל עם צי של למעלה מ- 80,000 כלי רכב? שלמה ידע!

הוא תמיד שאף לשפר ולהשתפר, לצמוח ולהתרחב, לחדש ולרגש ביכולתו לראות את העתיד ואת הפוטנציאל האמיתי הטמון בכל חברה וחברה.

ב 1976 נולד הבן השלישי למשפחת שמלצר – טובי.

בתחילת שנות ה 90 הרחיב שלמה את עסקיו לתחומים שכללו אבני דרך רבות ומגוונות.

1991. שלמה מרחיב את עסקיו הן בתחום הרכב והן בעסקים נוספים. בתחום הרכב, מקבל  שלמה את זיכיון יבוא רכבי סקודה והופך ליבואן רכב (בשנת 2006 הוא ימכור את הזיכיון(.

1994. שלמה רוכש את חברת קונטרם/גולד בונד, המפעילה מסוף מכולות, מטענים ומחסנים חופשיים.

1995. שלמה רוכש את "מספנות ישראל" שהופרטה ממדינת ישראל.

1996.  שלמה רוכש את חברת ההשכרה לטווח ארוך "קופל" ומשנה את שמה ל"ניו קופל" שעוסקת בליסינג תפעולי בתחום המוסדי. בנוסף, שלמה מקים את רשת המוסכים ושירותי הדרך.

2002. חברת ההשכרה Sixt העולמית מעניקה זיכיון לחברת שלמה. שלמה Sixt היא המותג היחיד בעולם בו Sixt אישרה את חיבור שם הזכיין לשם החברה.

2003. שלמה רוכש את חברת אפקון. החברה עוסקת בתכנון, ייצור, התקנה, שילוב ומכירה של מוצרים ומערכות אלקטרומגנטיקה, בקרה, תוכנה, תקשורת, מערכות לגז טבעי ובתחום אנרגיית הרוח. כיום אפקון    היא אחת הקבוצות התעשייתיות הגדולות בישראל.

2004. שלמה מתרחב מעבר לים ומקים את ניו קופל רומניה – חברה בתחום הליסינג, ההשכרה ומכירת רכב לשוק הרומני.

2007.  שלמה מקים את זרוע הנדל"ן של החברה, ש.י.ר שלמה נדל"ן.

2008.  מקים שלמה את חברת הביטוח, שעוסקת בביטוח אלמנטרי באמצעות סוכנים ונקראת שלמה ביטוח.

2008. שלמה מקבל רישיון להפעלת נמל פרטי ראשון במספנות ישראל.

2009. שלמה רוכש את חברת תדיראן טלקום, חברה לייצור מערכות תקשורת וטלפוניה.

2010. שלמה מקבל את זיכיון יבוא מכוניות אופל לישראל.

2011. הושק מתחם קריית שלמה בצריפין. במתחם המשתרע על פני כ – 60 דונם וכולל את מטה החברה, מוסך מרכזי ואולם תצוגה מרכזי של אופל.

2011. שלמה מקבל תואר קונסול של כבוד מממשלת רומניה.

2013. זרוע הנדל"ן של שלמה רוכשת למעלה מ – 10 בתי מלון בגרמניה.

2014. זרוע הנדל"ן משיקה מלון עסקים חדש בפרנקפורט, Wyndham Grand Frankfurt, עם 300 חדרים.

קבוצת שלמה, הייתה לנבחרת יציבה וחזקה אבן יסוד בכלכלה ישראלית ומעל הכל דוגמא ומופת להתנהלות עסקית חכמה אחראית ושקולה.

 

ב- 8.7.2014 מסע חייו נקטע במפתיע. פטירתו הפתאומית של שלמה שמלצר הותירה את משפחתו, חבריו, שותפיו ומוקיריו, המומים וכואבים. אך גם הותירה מורשת אדירה וחזון לשנים רבות קדימה. האיש שהיה אחד מעמודי התווך של הכלכלה הישראלית, איש חזון כריזמטי, עם יכולות עצומות בתחומים רבים הלך לעולמו אבל הצלחתו חסרת התקדים עדיין מהווה השראה לאנשי עסקים רבים, צעירים כמבוגרים. ידע עצום, ניסיון רב שנים, מוניטין חזק, ניהול אמין, ראיית העתיד ומתן פתרונות עוד לפני הופעתן- הן רק חלק קטן מהערכים שהוריש לכולנו. שלמה גם ידע ששדרה ניהולית נאמנה ומקצועית אשר שומרת על לויאליות לאורך שנים היא מפתח חשוב להצלחה. בדיוק כמו משפחה. ואכן, קבוצת שלמה היא חברה משפחתית שמרבית מבניה שותפים בחברה. זוהי מחויבות בין דורית מעוררת הערצה, מודל לחיקוי שבו הסודות המקצועיים עוברים מאב לבן ומשמרים את הניסיון, הידע והכוח בתוך המשפחה. עתליה (אשתו) והילדים – אסי שמלצר (היו"ר החדש), עפרה וישראל רייף וטובי שמלצר ממשיכים את דרכו ומנהלים את עסקיו.

 

שלמה שמלצר ראה את הנולד השכיל לבסס את עסקיו ולהיות המוביל בתחומו, ובמקביל להכשיר את ממשיכי דרכו למינוף ההישגים, שהיו מנת חלקו ומפעל חייו. לעולם לא נשכח אותו. לאחר פטירתו, רעיתו עתליה ומשפחתה, פעלו רבות להנציחו במספר דרכים מעוררות השראה:

  • מרכז המבקרים על שם שלמה שמלצר בחוות הרוח במעלה גלבוע הושק בשנת 2016. חוות הרוח היתה אחת מני חזונותיו של שלמה שלא זכה לראותם בחייו. חוות הרוח מפיקות חשמל מאנרגיית הרוח באמצעות 25 טורבינות ענק, המספקות חשמל ירוק ונקי. 
  • בשנת 2018, הוקם המכון לתחבורה חכמה על שם שלמה שמלצר באוניברסיטת תל אביב המהווה מוקד רב-תחומי המאגד חוקרים באוניברסיטה בתחומי בינה מלאכותית ומדעי הנתונים, חקר ביצועים וניתוח גורמי אנוש. מטרת המכון היא לקדם מחקר יישומי ולעודד שיתופי פעולה, שייתרמו לכלכלה ולחברה בישראל.
  • בשנת 2018, הפכה דרך אם המושבות בפתח תקווה ל"דרך שלמה שמלצר" כהוקרה והערכה לאדם ואיש עסקים יחודי שהתחיל את עסקיו בעיר פתח תקווה ותרם רבות להצלחתה של העיר להבאת עסקים מתחומי ההיטק והתחבורה.

עמודים

אוניברסיטת תל אביב עושה כל מאמץ לכבד זכויות יוצרים. אם בבעלותך זכויות יוצרים בתכנים שנמצאים פה ו/או השימוש שנעשה בתכנים אלה לדעתך מפר זכויות
שנעשה בתכנים אלה לדעתך מפר זכויות נא לפנות בהקדם לכתובת שכאן >>