ד"ר מור כספי, שירותי תחבורה אוטונומיים גמישים על גבי תשתית מסילתית קיימת

נהיגה אוטונומית מבטיחה לחולל מהפכה בתחבורה העירונית שתוביל להפחתת תאונות, עומסי תנועה וזיהום אוויר. יחד עם זאת, בשל חסמים, גורמים שונים צופים כי שוק הרכב האוטונומי יבשיל רק בעוד שלושה-ארבעה עשורים. יישומים רחבי הקף של שירותי תחבורה אוטונומיים עשויים להתממש בעתיד הקרוב בסביבות מבוקרות בהם אינטראקציה מועטה עם הולכי רגל וכלי הרכב הנהוגים על ידי אדם. בהרצאה יוצגו ממצאי מחקר שבוחן את הפוטנציאל של הפיכת מערכות תחבורה ציבורית קיימות המבוססות על נתיבים מופרדים (חשמלית, רכבת קלה, אוטובוסים מהירים) לשירותי תחבורה גמישים. זאת, על ידי ניצול טכנולוגיית כלי הרכב האוטונומיים הקיימת. המחקר מתמקד בזיהוי המאפיינים של השירותים הקיימים שעשויים להעיד על כדאיות משמעותית בישום הגישה המוצעת. לצורך כך, פתחנו מודל מקורב המבוסס על תורת התורים ומודל סימולציה המייצגים את הדינמיקה של השירות. המודל המקורב מבוסס על מודל התור הישראלי, המאפשר מדידה מדויקת של זמני ההמתנה של הנוסעים בהינתן מדיניות שיתוף נסיעות. מודל הסימולציה מייצג ברמת פירוט גבוהה יותר את פעולות השירות המוצע תוך התרה של מרבית ההנחות המפשטות הקיימות במודל המקורב. ניסוי נומרי המבוסס על מערכות מאירופה, ארה"ב וישראל מאשר כי בשעות השיא, גישה זאת יכולה להוביל לצמצום ממוצע זמני ההמתנה תוך הפחתה משמעותית בצריכת האנרגיה. בשעות השפל גישה זאת הינה עדיפה משמעותית, היא מאפשרת למפעילי השירות להפחית משמעותית את מספר כלי הרכב הפעילים, מבלי לפגוע ברמת השירות. לסיכום, השינוי המוצע סולל דרך ליישום רחב היקף של שרותי תחבורה אוטונומיים שיתופיים וליתרונות שהם מספקים.

לרישום