20 יוני 2018

ספינת התענוגות הגדולה ביותר שנבנתה

לפני כאלפיים ושלוש מאות שנים ארכימדס, אחד מהממציאים והמתמטיקאים הגדולים בהיסטוריה, התבקש ע״י המלך היירו השני לתכנן ספינה ענקית, בשם סירקיוז. הספינה נבנתה ויכלה לשאת כ- 600 אנשים. היתה זו ספינת התענוגות הגדולה ביותר שנבנתה בעידן העתיק והיא היוותה הישג הנדסי מפואר. אולם לספינה כה גדולה המים שהיו מחלחלים דרך גופה היוו בעיה משמעותית. לשם כך תכנן ארכימדס משאבה מיוחדת הקרויה עד היום על שמו – בורג ארכימדס. משאבה זו הורכבה מגליל חלול שבתוכו בורג גדול. סיבוב של הבורג אפשר לשאוב מים מקצה אחד של המשאבה אל הקצה השני. גרסאות גדולות יותר של משאבה זו שמשו לשאיבת מים ממאגרים תת קרקעיים. עקרון הפעולה של המשאבה הוא פשוט למדי והוא משותף להתקנים שונים ומוכרים היטב – החל ממאווררים ומדחפים של ספינות ומטוסים וכלה במכונות לממכר ממתקים המשתמשות בבורג מסתובב כדי לדחוף מוצרים לכיוון הלקוח.

ממכונות לממכר חטיפים עד לבורג ארכימדס

כעת, קבוצת חוקרים מאוניברסיטת תל אביב הצליחה לממש ולהדגים פעולה של בורג ארכימדס העשוי כולו מאור. את המחקר הוביל ד״ר אלון באב״ד מבית הספר להנדסת חשמל. הרעיון לבורג האופטי צץ במוחו של ד״ר באב״ד לפני כעשור בעת ששהה כחוקר עמית ב- NIST מתוך התבוננות במכונות האוטומטיות לממכר חטיפים. כמעט עשור נאלץ רעיון זה להמתין במגירה עד שלפני כשנתיים הצטרפו לקבוצת המחקר של אלון שני סטודנטים נלהבים לתואר ראשון – ברק חדד וסהר פרוים. בסיוע יניב אליעזר, דוקטורנט בקבוצה של אלון, ותוך שיתוף פעולה עם קבוצת המחקר של ד״ר יעל רויכמן (יחד עם תלמידי המחקר הראל נגר ותמיר אדמון) מבית הספר לכימיה באוניברסיטת תל-אביב, יצא הפרויקט לדרך.

שלבי הפרוייקט

לפרויקט זה היו שני שלבים. ראשית היה על החוקרים ליצור אלומה שצורתה במרחב דומה לבורג. אלומות לייזר רגילות מתקדמות בקו ישר ולא נעות במסלול מסולסל. כדי ליצור את אלומת הבורג השתמשו החוקרים מאוניברסיטת תל אביב בעיקרון בסיסי של אור – התאבכות וגלים עומדים. כאשר שתי אלומות אור נעות באותו כיוון כללי אך בזוויות מעט שונות, נוצר גל עומד אורכי אשר עוצמתו משתנה באופן מחזורי לאורך כיוון ההתקדמות, ומתקבלים אזורים בהירים ואזורים חשוכים. באזורים הבהירים גל האור מתנדנד במשרעת גדולה ואילו באזורים החשוכים הוא מתנדנד במשרעת מאוד קטנה. באופן דומה, כאשר מחברים שתי אלומות שבהן גלי האור מסתובבים בכיוונים הפוכים סביב מרכז האלומה תוך כדי התקדמות (אלומות אלו מכונות "מערבולות אופטיות") מתקבל גל עומד בכיוון הזוויתי, ופרופיל האלומה המשולבת דומה לפרח. במקרה הזה חלקיקי האור נבדלים אלו מאלו בתנע הזוויתי שלהם. על מנת לממש בורג ארכימדס יצרו החוקרים שתי אלומות אשר נבדלו זו מזו הן בתנע הקווי שלהן (כיוון ההתקדמות) והן בתנע הזוויתי שלהן (סחרור האלומה) וחיברו אותן יחדיו. פרופיל העוצמה שהתקבל כתוצאה מכך הוא גל עומד הן בכיוון הקווי והן בכיוון הזוויתי – כלומר בורג. שיטה זו אפשרה לחוקרים לשלוט בדיוק רב בצורת הבורג ולבחור אם ליצור אותו מסליל יחיד או יותר. בסופו של דבר הוחלט להשתמש בבורג המורכב משני סלילים (בדומה לד.נ.א).

בשלב השני של הפרויקט נעשה שימוש בבורג האופטי זו כדי ללכוד ולהניע חלקיקים.

המלכודת האופטית

הרעיון שניתן באמצעות אור ללכוד חלקיקים ואז גם להזיז אותם ממקום למקום נולד בשנת 1970 ע״י ארתור אשקין, מדען שעבד במעבדות בל. זו הייתה תגלית משמעותית ביותר עם השלכות על תחומים נרחבים מאוד בעולם המדע. הרעיון בבסיסה של המלכודת האופטית היא שחלקיקים חלקיקים נמשכים לאזורים בהם עוצמת האור משתנה משמעותית על פני מרחק קטן. עבור חלקיקים קטנים ואלומת אור מאד ממוקדת ניתן ללכוד את החלקיקים בצורה יציבה במרכז האלומה. מצד שני, חלקיקים קטנים המרחפים באוויר ובולעים אור בצורה יעילה, מתחממים ככל שעוצמת האור הפוגעת בהם גדולה יותר. כתוצאה מכך, מולקולות של אויר הפוגעות בחלקיקים אלו נעות במהירות גבוהה יותר וגורמות לחלקיקים להידחות מאזורים מוארים ולהמשך דווקא לאזורים חשוכים. לכן, על מנת ללכוד חלקיקים באוויר משתמשים לרוב באלומות "חושך" – אלומות אור אשר חשוכות במרכזן.

מבעיה לפתרון - מהעבר ומהעתיד

אחת הבעיות הקשות ביותר בתחום הלכידה האופטית של חלקיקים היא משיכה של חלקיקים לעבר מקור האור, תהליך הידוע גם בכינויו גרירה אופטית. הסיבה לקושי היא שמעבר למנגנונים שתוארו כאן חלקיקי האור, הנקראים פוטונים, מעבירים את התנע שלהם לחלקיקים הלכודים ולמעשה דוחפים אותם מכוון ממקור האור והלאה. אפקט זה מקשה מאד על משיכת החלקיקים לכיוון מקור האור. במהלך השנים האחרונות התפתח עניין רב בנושא זה הן בעולם המדע והן בעולם המדע הפופולארי בשל ההקשר לרעיונות שהופיעו בתוכניות טלוויזיה וסרטי מדע בדיוני בה קרני גרירה אופטיות מושכות עצמים גדולים כגון חלליות ואסטרואידים. במהלך השנים האחרונות הוצעו מספר פתרונות יצירתיים לבעיה זו, אולם רובם מוגבלים מבחינה עקרונית בשל תלות תנועת החלקיקים הלכודים במסת החלקיקים, בצורתם ובעוצמת האור של קרן הלוכדת.

שיטת הלכידה החדשה שהוצגה ע״י קבוצת החוקרים מאוניברסיטת תל אביב ופורסמה בעיתון המדעי היוקרתי Optica, מאפשרת לכידה של חלקיקים הנישאים באוויר באזורים חשוכים של הבורג האופטי וכן את הזזתם במהירות שאינה תלויה בפרמטרים של החלקיקים ובעוצמת ההארה. היכולת להניע ולהזיז את החלקיקים תלויה אך ורק במהירות הסיבוב של הבורג האופטי, בדיוק כפי שקורה בבורג ארכימדס המקורי וכפי שקורה במכונות לממכר ממתקים. כמו כן – כיוון סיבוב הבורג קובע את כיוון תנועת החלקיקים, כך שניתן להסיע אותם הרחק ממקור האור או להביאם לעבר מקור האור ולממש קרן גרירה אופטית. באופן זו שולבו יחדיו בפרויקט המחקר שני רעיונות, מהעבר ומ״העתיד״: האחד עתיק יומין מימי ארכימדס, והשני עתידני מסרטי המדע הבדיוני.

לכתבה ב ynet

הפקולטה להנדסה

אלה שמתאהבים בבעיה הם אלה שממציאים לה פתרון

ידיעות נוספות בנושא

מיזם המחקר להנדסת מערכות

מיזם המחקר הנדסת מערכות - קישורים מהירים

מידע כללי

תעשיה

מחקר

לימודים

קהילה

צור קשר

19 יוני 2018

ידיעות נוספות בנושא

וידאו לזרקור- המכון לתחבורה חכמה

קרא עוד אודות וידאו לזרקור- המכון לתחבורה חכמה

18 יוני 2018

ביום רביעי 27.06.18 הפקולטה להנדסה של אוניברסיטת תל-אביב משיקה את המיזם הראשון מסוגו באקדמיה אשר משלב תחת קורת גג אחת מחקר ולימודים, חינוך ותמיכה בתעשייה בכל התחומים הקשורים להנדסת מערכות. המיזם, בראשו עומד פרופ' יורם רייך, הוקם ע"י אנשי מקצוע בעלי ניסיון תעשייתי ומחקרי, עם רצון לקדם ולפתח את התחום במטרה לתת פתרונות לדרישות משתנות וגוברות של התעשייה, המגזר הציבורי, והאקדמיה.

האתגרים איתם מתמודדת התעשייה

הנדסת מערכות צמחה כמענה לפיתוח מערכות טכנולוגיות גדולות, בעיקר צבאיות, באמצע המאה הקודמת. זהו תחום ידע מתפתח, שאחראי בלעדית על היכולת לפתח מערכות מורכבות בעולם המודרני. מאז צמיחת התחום חלו בעולם תמורות רבות ופותחו שיטות חדשות המשמשות כיום מגזרי תעשייה רבים ומגוונים לפיתוח מוצרים ושירותים. עם זאת, השיטות הקיימות בתחום אינן נותנות מענה לאתגרים רבים של פיתוח מערכות מורכבות בעידן המודרני ונוצר פער מהותי בהגדרת שיטות וכלים של הנדסת מערכות. האתגרים העיקריים איתם מתמודדת התעשייה כיום כוללים: חדשנות, יצירתיות, גמישות ומענה לשינויים דרמטיים בשווקים, בטכנולוגיות ובכלכלה. אופי התעשייה בארץ ואתגריה מביאים לצורך במחקר ופיתוח של שיטות וכלים חדשים להנדסת מערכות כחלק מניהול הפיתוח ומחזור החיים של מוצרים אלו. מאידך, מספר החוקרים בארץ באקדמיה בתחום הליבה של הנדסת מערכות קטן ביותר.

TAU SERI – מחזון למציאות

TAU SERI יהיה גורם מוביל במחקר ולימודים, חינוך ותמיכה בתעשייה בתחום הנדסת מערכות. המיזם יהווה מרכז ידע בתחום הנדסת המערכות. חברי המיזם יבצעו מחקר, ינחו עבודות מחקר לתואר שני ושלישי, יעבירו קורסים ויכשירו את דור העתיד של החוקרים והמובילים בתחום בארץ. כמו כן, יתן המיזם מענה לאתגרי התעשייה בהנדסת מערכות.

תכנית מצטיינים

מתוכננת פתיחת תכנית למצטיינים לתואר שני עם תזה בהנדסת מערכות ואפשרות להמשך ישיר ללימודי תואר שלישי. TAU-SERI ירכז מחקר והנחייה לתארים מתקדמים במסגרת חדשנית.

הבעיות של ההווה ואתגרי המחר

"בעקבות החוסר במחקר וחוקרים בהנדסת מערכות המטרה שלנו היא לייצר בסיס מחקרי לצרכי התעשייה ולצרכים אקדמיים, כמו גם הכשרת מנחים ומרצים לצורך המשך התפתחות מקצועית למהנדסי מערכות. הבעיות של ההווה ואתגרי המחר, מחייבים התבוננות וטיפול חדש בהנדסת מערכות. מיזם המחקר להנדסת מערכות לקח על עצמו לקדם את החדשנות בנושא זה בארץ. אנו קוראים לאנשי מקצוע בתחום, לחברות וארגונים, לאתגר אותנו בבעיות מהותיות ולשתף אתנו פעולה על מנת לתת להן מענה". כך מסביר פרופ' רייך, מיוזמי התכנית.

הזמנה להשקה

רישום מראש להשקה

ידיעות נוספות בנושא

EE Seminar: High Resolution Direct Position Determination in Multipath Conditions

04 ביולי 2018, 15:00

חדר 206, בניין וולפסון הנדסת מכונות

Speaker: German Shub

M.Sc. student under the supervision of Prof. Anthony J. Weiss

Wednesday, July 4^th, 2018 at 15:00

Room 206, Wolfson Mechanical Eng. Bldg., Faculty of Engineering

High Resolution Direct Position Determination in Multipath Conditions

The traditional localization methods are based on two step algorithms in which some parameters such as time of arrival or angle of arrival are being extracted first at each sensor. In the second step, these parameters are used to determine emitter's position based on geometry considerations. When facing multipath channels and multiple interfering sources, the first step parameters become much more difficult to obtain, especially in non-line of sight scenarios. In this work, we propose a direct position determination spectral-based algorithm for multiple emitter localization under multipath conditions. This approach does not require the estimation of preliminary parameters, but rather processes the observations from all sensors together in order to estimate the locations in one step. We achieve high resolution localization of emitters that transmit unknown signals through multipath channels using the minimum variance distortionless response method, which does not require knowledge of the number of sources. The advocated method either assumes the exact channel multipath delays are known, or makes use of the equivalent channel impulse response that can be derived from the source transmitted bandwidth and channel delay spread which are very practical to measure. The proposed method requires only a two dimensional search for planar geometry or three dimensional search for the general case.

13 יוני 2018

בתאריך ה 27.5.2018 התקיימה, כמידי שנה, תערוכת פוסטרים ופרוייקטים של בית הספר להנדסה מכנית תחת ארגונו של פרופ' יורם רייך, אחראי אקדמי על פרוייקטי הגמר, ואלישע עמרמי, מרכז פרוייקטי הגמר. בתערוכה הסטודנטים הביאו לידי ביטוי את היכולות ההנדסיות שרכשו במהלך הלימודים בפקולטה להנדסה של אוניברסיטת תל-אביב ואת הפתרונות המכנים לחוסרים והצרכים הקיימים סביבנו. צוות שופטים בחר 7 פרוייקטים כמנצחים. הנה מקבץ מההמצאות והחידושים של הפרוייקטים הזוכים:

תכן רחפן אווירודנמי הנישא על גבי כטב״מ של גבע ביליבאו ואור יעקובוביץ' (סטודנטים שנה ד) בהנחיית נדיר רונן בשיתוף חברת Bluebird Aero system

פתחנו רחפן אווירודנמי הנישא על גבי כטב"מ, הנפתח אוטומטית למצב טיסה באמצעות מנגנונים מכניים טהורים לטובת אמינות גבוה. הרחפן פועל בשלושה שלבים:

נשיאה-הרחפן מקופל ומחובר לכנף של כטב"מ

ניתוק ופרישה-הרחפן מתנתק מהכטב"מ ופורש את זרועותיו במקביל באמצעות מנגנון פרישה מבוסס קפיץ ספירלי

טיסה-זרועות הרחפן מקובעות, הרחפ טס לביצוע המשימה.

ראייה עתידית: הרחפן שפתחנו נותן מענה ופתרון לאתגרים המתפתחים בזירה המבצעית והאזרחית כיום הרחפן כלי טיס בעל זמן שהייה וטווח מוגבלים וזמן תגובה ארוך מרגע הפעלת הצורך עד ההגעה ליעד. פיתוח זה מקטין את זמן התגובה מדקות לשניות ומגדיל את טווח עבודתו ל-100 ק"מ ע"י שיחרורו מעל היעד ישירות

מערכת מכנית למעבר מכסא הגלגלים למושב הרכב של עומרי בוהדנה (סטודנט שנה ג) ונוגה ברמי (סטודנטית שנה ד) בהנחיית הרניב אביחי

במסגרת תכנית משותפת לחוג לפיזיותרפיה והפקולטה להנדסה, פיתחנו מערכת מכנית שמאפשרת למטופלים לעבור מכסא הגלגלים לרכב שאינו מונגש לנכים. הצורך עלה ממפגש עם ספורטאים פראלימפיים שהעלו בפנינו את הקשיים שלהם בביצוע פעולות יום יומיות. לאחר 8 חודשי פיתוח, בהנחיית מר אביחי הרניב, יצרנו אב-טיפוס עובד, המתחבר לכל כסא גלגלים ויכול לשאת אדם השוקל עד-120 ק"ג. המוצר מקל על הפיזיותרפיסט ומקנה עצמאות למטופלים שכעת יכולים לבצע פעולה יום יומית ללא סיוע. בתהליך פיתוח המוצר, גופים שונים הביעו ענין ברעיון ובקשו להרחיב את מגוון פעולות המעבר שניתן לבצע בעזרתו.

ראייה עתידית: בעתיד הפיתרון שהצגנו יוכל לשמש הן פיזיותרפיסטים והן משתמשים שאינם מיומנים, ולכן הוא מהווה אבן דרך בתחומו.

מתקן להסרה מכנית של טפיל אקרית הוורואה מדבורים של לאון קלנטרו (סטודנט שנה ד) בהנחיית אסיס שרון

ורואה זו טפילה שפוגעת בדבורים, הפתרונות הקיימים לטיפול בטפילה כיום אינם מספיק טובים והפרויקט נועד לתת מענה לבעיה בצורה מכנית לעומת הפתרונות הקיימים כיום. המתקן מוכנס לכוורת מלאכותית ומחייב את הדבורים לעבור דרכו כשהן יוצאות מהכוורת, בתוך המתקן ישנו מנגנון הכולל מברשת, הדבורים עוברות דרכו ומתנקות בזכות המברשת.

ראייה עתידית: בעתיד, במידה ותהיה הצלחה המתקן יכול להחליף לחלוטין את השיטות הקונבנציונאליות (הדברה כימית/ביולוגית) ולמנוע את בעיית ההכחדה של הדבורים.

תכן לשיפור במתקן לעגינת משאבת אינפוזיה של אלון גרי (סטודנט שנה ה) בהנחיית ניקולאיבסקי מיכאל

במסגרת הפרויקט ביצעתי תכן שיפור, בעקבות כשל אשר התרחש במתקן. התכן כלל שיפור גאומטרי במתקן, על מנת להביא לחיזוק מירבי של המתקן, בעלות וסיבוכיות מינימלית. הגאומטריה החדשה התבססה על ניסויים, אנליזות, חישובי כוחות ומאמצים ומיצוי תכונות חומרי הגלם של החלקים.

ראייה עתידית: באופן פרטני, הפרויקט ימנע מצבים בהם מתקיים כשל אשר משפיע על הטיפול המתקבל באמצעות משאבת האינפוזיה. באופן כללי, ניתן לקבל השראה מהפרויקט על שקלול גורמים רבים ומסובכים על מנת להגיע לתכן מחוזק באופן משמעותי באמצעות שיפור גאומטרי מינימלי.

מערכת ניידת לדחיסת וטחינת בקבוקים כחלק ממערכת לטחינת ודחיסת אשפה בכלי רכב של שגיא ליינזון (סטודנטית בשנה ד' ) בהנחיית קבקוב דוד

ביצעתי פרוייקט גמר בחברת אספיר, במסגרתו תכננתי טוחן ודוחס בקבוקים נייד להתקנה בכלי רכב. כיום, לא מתבצע טיפול יעיל באשפה המצטברת במהלך נסיעה ממושכת בכלי רכב. בחרתי להתמקד בטיפול בבקבוקי פלסטיק מכיוון שהם מהווים כ-40% מנפח האשפה הבייתית. באמצעות המכשיר שפיתחתי, ניתן יהיה לטחון ולהמיס את בקבוקי הפלסטיק ובכך לבצע בהם שימוש חוזר.

ראייה עתידית: בעתיד, המכשיר יטפל במגוון סוגי אשפה נוספים וייתן מענה יעיל ואקולוגי לאשפה המצטברת מחוץ לבתים פרטיים ובמקומות בהם ביצוע המיחזור אינו נגיש.

תכן אב טיפוס של מנוע בעירה פנימית סיבובי של שי פרקטובניק ועוז ברקוביץ' (סטודנטים שנה ה) בהנחיית גיטליס מאיר

בפרויקט שלנו פיתחנו את מערכת הקירור ואת תושבות המנוע. זאת כחלק מהמכלול השלם של המנוע, אשר עתיד להיות בעל נצילות גבוהה יותר ביחס לאלו הקיימים היום.

ראייה עתידית: בעתיד נוכל לנסוע רחוק יותר וירוק יותר, עם אותה כמות אנרגיה המשמשת אותנו היום.

מזרק להזרקה עצמית של תרופות עם מיכל דו תאי של מיכל ניסים וליה שימונוב בהנחייתו של דאילי דוד

מערכת דו-תאית להזרקה עצמית של תרופות המגיעות בתצורה של אבקה וממס. מטרת הפרוייקט היא פיתוח ותיכון מנגנון לערבוב תרופות קשות תמס אשר מגיעות במיכל דו-תאי והכנתן להזרקה

ידיעות נוספות בנושא

School of Mechanical Engineering Illya Barmak

20 ביוני 2018, 14:00 - 15:00

בניין תכנה 106

School of Mechanical Engineering Illya Barmak

School of Mechanical Engineering Seminar
Wednesday, June 20, 2018 at 14:00
Tokhna Building of Mechanical Engineering, Room 106

Stability of Stratified Two-Phase Flows in Inclined Channels

Ilya Barmak

PhD student of Prof. Neima Brauner and Prof. Amos Ullmann

Stratified two-phase channel flow can be achieved only for certain operating conditions, for which the flow is stable and no undesired effects are encountered. The knowledge of these conditions is essential for the design and operation of pipelines and other process equipment. The main goal of this research is to acquire this knowledge by means of linear modal and non-modal stability analyses in a form that can provide insights that are useful from the practical point of view.

Modal analysis is a traditional approach that examines the linear stability with respect to an arbitrary wavenumber perturbation by solving numerically the system of Orr-Sommerfeld equations defined in each sublayer. The results are summarized in the form of stability maps showing the operational conditions at which a stratified-smooth flow pattern is stable. In inclined flows, up to three distinct base states with different holdups exist, so that the stability analysis has to be carried out for each branch separately. Although the conducted modal stability analysis considered only 2D perturbations, we proved the sufficiency of 2D analysis for exploring the stability of stratified horizontal and inclined two-phase channel flows also with respect to 3D perturbations (i.e., Squire theorem) .

The modal analysis, however, predicts instability only in the limit of infinite time. The non-modal (temporal) perturbations approach has been proven to be more relevant for relatively short times. Using this approach, we are looking for the so-called “optimal perturbations” that exhibit the maximum gain for transfer of energy from the mean flow to the perturbations. We found that the optimal perturbations may lead to the onset of shear instability and further non-linear transition on the route to turbulence in one of the phases, and/or to the growth of the interface displacement and thereby to flow pattern transition within the region that is predicted to be linearly stable by the modal analysis.

אינטליגנציה מלאכותית תשנה את חיינו

קרא עוד אודות אינטליגנציה מלאכותית תשנה את חיינו

סמינר מחלקתי אלקטרוניקה פיזיקאלית -Sahar Froim

14 ביוני 2018, 15:00

פקולטה להנדסה, ביניין כיתות, חדר 011

סמינר מחלקתי אלקטרוניקה פיזיקאלית -Sahar Froim

Particle Trapping and Conveying Using an Optical Archimedes’ Screw

:By

Sahar Froim

MSc student under the supervision of Dr. Alon Bahabad

Abstract

Trapping and manipulation of particles using laser beams has become an important tool in diverse fields of research.

In recent years, particular interest has been devoted to the problem of conveying optically trapped particles over extended distances either downstream or upstream of the direction of photon momentum flow. In this work, we proposed and experimentally demonstrated an optical analog of the famous Archimedes’ screw where the rotation of a helical intensity beam is transferred to the axial motion of optically trapped micrometer-scale, airborne, carbon-based particles. With this optical screw, particles were easily conveyed with controlled velocity and direction, upstream or downstream of the optical flow, over a distance of half a centimeter. Our results offer a very simple optical conveyor that could be adapted to a wide range of optical trapping scenarios.

On Thursday, June 14, 2018, 15:00

Room 011, Kitot building

קבוצת חוקרים בהנהגתו של ד"ר אלון באב"ד מבית הספר להנדסת חשמל הצליחה לממש ולהדגים פעולה של בורג ארכימדס העשוי כולו מאור.

ידיעות נוספות בנושא

מיזם המחקר להנדסת מערכות

מיזם המחקר הנדסת מערכות - קישורים מהירים

מידע כללי

תעשיה

מחקר

לימודים

קהילה

צור קשר

מהפכת התחבורה החכמה

ידיעות נוספות בנושא

וידאו לזרקור- המכון לתחבורה חכמה

המיזם למחקר בהנדסת מערכות

ידיעות נוספות בנושא

EE Seminar: High Resolution Direct Position Determination in Multipath Conditions

סטודנטים להנדסה מכנית מציגים את הפיתוחים שלהם במסגרת יום הפרוייקטים

ידיעות נוספות בנושא

School of Mechanical Engineering Illya Barmak

אינטליגנציה מלאכותית תשנה את חיינו

סמינר מחלקתי אלקטרוניקה פיזיקאלית -Sahar Froim

עמודים