ידיעון הפקולטה להנדסה תשע"ה שנת הלימודים 2014/15

הנכם מוזמנים לסמינר של שחף ארמון - - רקמות אפיתל כמוצקים אקטיביים: מדפוסי כיווץ ועד התנגדות אקטיבית לקריעה

04 בינואר 2021, 14:00 - 15:00

הסמינר יתקיים בזום

הנכם מוזמנים לסמינר של שחף ארמון - - רקמות אפיתל כמוצקים אקטיביים: מדפוסי כיווץ ועד התנגדות אקטיבית לקריעה

"ZOOM" SEMINAR
SCHOOL OF MECHANICAL ENGINEERING SEMINAR
Monday, January 4, 2021 at 14:00

Epithelial tissues as active solids: from contraction patterns to rip resistance

Shahaf Armon
Physics of Complex Systems/WIS.

Confluent epithelial tissues can be viewed as soft active solids. These out of equilibrium substrates are made of active units (the cells) that are self-driven and act autonomously (crawl, contract, etc) in response to local conditions. In parallel, the substrate also supports continuum chemical and mechanical fields, which are capable of creating feedback loops. Perhaps surprisingly, little is known about the emergent dynamic patterns and mechanical properties in such materials, and there is no unified theory for these active solids. In this talk I will present my experimental work on the epithelium of T. adhaerens, an understudied organism, considered “the simplest living animal”. Made almost entirely of basal epithelium, with no neurons and muscles, it is yet capable of complex behavior (collective locomotion, taxis, external digestion, reproduction by fission). I will show the extreme contractile dynamics we discovered in the live epithelium, and present a generic model for the propagating of contraction pulses in such tissues, as seen in T. adhaerens and in other epithelial systems. These pulses are active-acoustic solitons, that do not attenuate despite the overdamped conditions. The model is based solely on the well-known single-cell response of contraction under tension, and it predicts another emergent phenomenon: enhanced rip resistance via homogenous distribution of external loads. Since keeping integrity is at the heart of epithelium function, the model is relevant to many epithelial tissues, especially such that are prone to repeated mechanical tensions (gut, airway, vasculature, bladder) in different medical contexts (from leaky gut to asthma but also in tissue engineering and implants). Finally, the model may inspire engineering of synthetic materials with enhanced resistance to rupture.

Join Zoom Meeting

https://zoom.us/j/96584758181?pwd=WC9PMXdsYzJ3NFdEN2Q5ZUtOZEVjdz09 The meeting will be recorded and made available on the School’s site.

Senior SW DevOps Engineer

Requirements:

« חזרה לכל המשרות

קרא עוד אודות Senior SW DevOps Engineer

Java Backend SW Engineer

Requirements:

Define, Design and Develop software solutions for various SW Products
Interface with internal and external customers
Interact with remote vendors for requirements analysis, development and schedule
Troubleshoot a variety of complex software issues

Education:

« חזרה לכל המשרות

קרא עוד אודות Java Backend SW Engineer

Global Product Support

Engineers (B.Sc. / M.Sc.) from the faculties: Electrical Engineering / Mechanical / Biomedical Engineering.
Experience in technical support (hardware) and working with customers. Advantage.
Travel to worldwide customers - 30% travel abroad
High level English.
Experience in significant positions in the military (technical or command) - Advantage

« חזרה לכל המשרות

קרא עוד אודות Global Product Support

Senior System Engineer

Requirements

MSc in electrical engineering, Mechanical engineering or physics
At least 5 years’ experience in R&D

Advantages

System engineering experience in a multidisciplinary company
Matlab or python programming capabilities
Experience in semi-conductor industry
PHD in electrical engineering, Mechanical engineering or physics

« חזרה לכל המשרות

קרא עוד אודות Senior System Engineer

11 אוקטובר 2020

הסטודנטים והסטודנטיות הלומדים בפקולטה להנדסה נמצאים במרדף יומי אחר בעיות ומציאת פתרונות יצירתיים לשיפור עולם הרפואה, שדרוג איכות הטיפולים, פתרונות הומניים משפרי חיים וייעול הפעילות המבצעית. כמו כן נעשים מחקרים שונים ומגוונים במעבדות הפקולטה להנדסה בכדי להביא שיפור בתחומי הים והתעופה.

בית הספר להנדסה מכנית נותן לנו הצצה לפיתוחים המבריקים של מהנדסי ומהנדסות העתיד בתערוכת פרויקטים המתקיימת כמידי שנה, עליהם עבדו תקופה ארוכה. חלק מהפרויקטים מבוצעים בשיתוף פעולה עם חיל האוויר, תעשייה אווירית, אלביט, סטארט אפים, אלתא, סימנס, אורבוטק ועוד.

הפרויקט של אופק דרורי ובר הר זהב העוסק ב "הורדת גרר להתקן ESSS" משך תשומת לב רבה וזיכה אותם בתעודת הצטיינות ומדליה של אילן רמון על פרויקטי גמר מצטיינים.

בתמונה (מימין לשמאל) אופק דרורי ובר הר זהב מציגים את הפרויקט "הורדת גרר להתקן ESSS"

הורדת כוח הגרר

יעילות אווירודינמית הינה אבן יסוד בעת פיתוח פלטפורמות אוויריות. אחד הגורמים העיקריים הפוגעים ביעילות זו הינו כוח הגרר הפועל על כלי הטייס. כוח הגרר פועל בכיוון מנוגד לכיוון הטיסה ולכן פוגע במהירות הטיסה ובביצועים אווירודינמיים נוספים. פוטנציאל הורדת כוח הגרר הינו עצום - טיסות מהירות יותר, תמרונים חדים יותר, זמן טיסה ארוך יותר, חסכון בדלק ובכסף. "פרויקט הגמר אותו הובלתי עסק בהורדת כח הגרר הפועל על יחידה לנשיאת אמצעי לחימה, חיישנים ומיכלי דלק, ובמילים אחרות: ESSS- External Store Support System, המותקנת על מסוקי בלאק הוק - במקרה זה, כח הגרר נובע כתוצאה מהינתקות שכבת הגבול מגוף ה-ESSS" מספר אופק דרורי.

השלב הראשון - אב טיפוס

פרויקט הגמר היווה את השלב הראשון בפרויקט אב אשר מבוצע בשיתוף עם התעשייה האווירית לישראל וצבא ארה"ב ומטרתו להוריד בכ-15% את כוח הגרר הפועל על חתך מייצג של ה-ESSS ולהציג הבשלה של טכנולוגיה חדשנית לבקרת זרימה.

הפרויקט בוצע במעבדה לאווירודינמיקה שבפקולטה להנדסה באוניברסיטת תל אביב תחת הנחייתו של ראש המעבדה פרופ' אברהם (אבי) זייפרט . ז"לבכדי לענות על מטרת הפרויקט נבנה דגם בקנה מידה מלא של חתך כנף ה-ESSS ע"י הדפסתו במדפסות תלת ממד ויצור בשיטות מסורתיות. בבניית אב הטיפוס שולבו אמצעי בקרת זרימה אשר יוצרים יניקה ונישוף מחזורי של אוויר בשפת הזרימה של ה-ESSS.

בתמונה (מימין לשמאל): מסוק Blackhawk ומבנה מנשא ה-ESSS (מוקף בכחול)

השלב השני – ביצוע ניסוי

לאחר ייצור הדגם הצוות עבר לשלב הקריטי של הניסויים באחת ממנהרות הרוח שבמעבדת האווירודינמיקה. בניסוי נבדקה השפעת אמצעי בקרת הזרימה על כח הגרר הפועל על חתך כנף ה-ESSS.

בניסויי המנהרה התקבלו תוצאות מעודדות המראות כי כוח הגרר ירד ב-20% כאשר אמצעי בקרת הזרימה פעלו. לאור ההצלחה בשלב ראשוני זה הפרויקט המשיך לשלב הבא ואמצעי בקרת הזרימה הותקנו ביחידת ה-ESSS המלאה ועליה בוצעו ניסויים במנהרת הרוח אשר נמצאת ב-NASA Ames Research Center באמצעות חוקרי צבא ארה"ב ובהשתתפות פרופ' זייפרט ואופק. "בשלב זה התוצאות היו פחות מעודדות עקב מורכבות הגיאומטריה כך שבוצע "חישוב מסלול מחדש" כיצד נכון לפעול. לאחר מחקר מעמיק יותר של שדה הזרימה הכולל פירוק מבנה ה-ESSS לתתי חלקים ובחינתם במנהרת הרוח ובחישובי זרימה שבוצעו בתעשייה האווירית הוחלט על הטמעת רכיבי בקרת זרימה נוספים באזורים רבים על מנת לגרום לירידת גרר גדולה יותר" מסביר אופק.

בתקופה הקרובה יבוצעו ניסויים במנהרת הרוח אשר ב-NASA Ames Research Center עבור יחידת ה-ESSS המלאה כפי שמותקנת על גבי המסוקים עם ההתקנים שהניבו בחישובים ובניסויים חוזרים מעל 10% הורדת גרר.

לא עוצרים בתואר ראשון

אופק המשיך ללימודי תואר שני בהנדסת מכונות עם התמחות באווירודינמיקה במעבדה לאווירודינמיקה בפקולטה להנדסה. מוביל מחקר לביצוע אופטימיזציה לגוף אווירודינמי אקסיסימטרי (בעל סימטריה סיבובית) תוך שילוב אמצעים לבקרת זרימה. הפרויקט מבוצע בשיתוף עם חברת ISCFDC מקיסריה כחלק מפרויקט במימון רשות החדשנות. מטרת האופטימיזציה להגדיר גוף בעל נפח גדול ככל הניתן יחד עם כח גרר מינימלי. במהלך המחקר מבוצעות סימולציות CFD וכן ניסויי מנהרת רוח. בנוסף אופק משתתף בפרויקטים הנערכים במעבדה כגון פיתוח מכונת הנשמה ללא חלקים נעים וכבר ממציא שותף לשני פטנטים יחד עם פרופ' זייפרט ותלמידי מחקר נוספים.

לינק לאתר הפרויקטים של הפקולטה להנדסה